投稿日：2007-10-14 Sun
昨日、学生時代の友人の結婚式が札幌で行われた。時期も時期だしJRでいこっかなー、とも思ったがやはり運転好きなおれとしてはクルマを選択してしまったのであった。1泊2日強行スケジュールで400Km運転してまいりました。結婚式自体は少人数でのアットホームな雰囲気で行われ、久々に旧友たちとも会え、いい時間を過ごせたな。学生時代はどこか頼りなかった新郎がビシッとした素晴らしい挨拶を披露していて、人間って成長していく生き物なんだなー、とつくづく思った。本当におめでとうございました。
そんな結婚式から一夜明けた帰り道、国道274号線、道内で最も有名な峠の一つであろう、「日勝峠」での出来事だった。
帯広側の9合目付近だったろうか、運転していると目の前を白いものが、フワフワと飛んでいるのが確認できた。そして、路肩の芝の上には良く見ると白い何かが付着している。
雪だった。紛れもなく、雪だった。
先月の今頃はまだ半袖を着ていたというのに…。ものすごいスピードで季節が移り変わってゆく。
いよいよ、長い、長い、冬の幕開けかあ…。
話題は変わり、先日注文していたチャリ用部品「バーエンド」が到着し、早速ESCAPE R1に装着してみた。
グリップの長さを測り間違え、若干長めにカットしてしまったため、ハンドルの本体部分が若干露出してしまった。残念。
しかししかし、見てくれは悪くなってしまったのだが、この「バーエンド」、噂には聞いていたが効果抜群なのである。前傾姿勢をとりやすくなるのはもちろん、腕のスタンスを広く取れるためにコーナリングもだいぶ楽になった。
もっと早く装着していれば…、とも思うが、装着していなかった時期があったからこそ、なおさらこの「バーエンド」のありがたみを感じるのでしょう。
雪が本格的に降り始めるまであと約1ヶ月くらい、よろしくR1！
投稿日：2007-09-09 Sun
お盆に函館に帰省したとき以来に見る、海。太平洋は半年振りくらいかな。
クルマにR1を積んで(前輪だけ外せば収まる)、更別の道の駅までドライブ。道の駅でR1を降ろし、前輪をはめ、そこから大樹町は太平洋の目の前にある晩成温泉までツーリング。
往復約70Kmの行程だが、やはり海を目指すということはアップダウンがあるこいうこと。予想以上にアップダウンが激しく、距離以上に遠く感じた。
道中、畑では小麦やイモあとの秋おこしが始まっており、また２番草収穫後の草地では堆肥をがっぱりまいていた。こういう風景を見たり、匂いをかぐと季節の移り変わりを実感する。
↑晩成温泉のすぐ裏の海岸にて。
↑広尾・えりも方面。はるか遠くに見えるえりも岬、いつかはR1で行ってみたい。
晩成温泉は「ヨード」という成分が非常に多く含まれているらしく(うがい薬などに含まれるアレ)、それを読んでいたからか、なにかとても癒された感じがした。露天風呂はないものの、外に出られるポーチのような場所があり、そこから素っ裸で見る太平洋は最高だった！
やっぱ海は、いいねえ。海のある街に住みたいな。
投稿日：2007-09-04 Tue
先月末、日帰りサイクリングに出かけた。行き先はタイトルにあるとおり、公共牧場として日本一の面積をもつナイタイ高原牧場である。
いまやナイタイ高原の目玉スポットとなった、「ツリーハウス」。ネスカフェのCMで使用され、一躍有名に。観光資源として、CM撮影終了後も残すことにしたらしい。上手いな上士幌町。
先ほどのツリーハウスから2Kmほど牧場内を登ったところ。あまりの急坂にかなり細かく休憩しながら進んだ。牧場の上のほうにあるレストハウスまで1時間弱かかろうとはこの時は夢にも思わなかった…。その代わり、帰り道は逆に50〜60Kmはスピードが出ていたと思う。アブネ。
帰り道、士幌町にて。イモの収穫がピークを迎えていた。カートンの中にはごっそりの男爵たち。これぞ十勝。
次回は、晩成温泉かえりも岬へのツーリングを目標にしている。週末晴れますように！
投稿日：2007-07-25 Wed
いよいよ参院選投票日までわずかとなったが、新聞各紙の世論調査をみても民主党が有利な情勢となっている。民主党がマニフェストでかかげている各種政策、自民党員でないおれでさえ突っ込みたくなる内容がズラリなのだが、それでも「自民党、安倍政権はもうダメ、であれば民主党に託すしかない」という有権者の意識が民主党優勢の最大の要因だろう。要するに「民主党の政策がgoodだから民主党に投票」ではなく「自民党の党首がbadだから民主党に投票」、という状況である。まあこれも参院選後の政界の活性化にはいい傾向だと思うが。さて話は全く変わるが、最近当ブログにはクロスバイク関係のサーチワードでたどりついている方が多数いらっしゃる。「GIANT ESCAPE」,
「TREK FX7.3,FX7.5」というキーワード。
何かの縁でここをみた貴方に、特にこれからクロスバイクを買おうと思っている方に言いたいことを２つ、書かせていただきます。時間があれが読んでいただき、購入者の生の感想として購入の際にご参考にしていただければと思います。
まずバイクのグレードについて。最安値圏内のクロモリフォーク搭載車と、少し値が張るカーボンフォーク搭載車とで悩む方も被いと思います。以下おれの経験談です。おれは知人が所有するクロモリのフロントフォークのバイクにもまたがらせてもらったことがありますが、カーボンフォークとの違いは走れば必ずわかります。軽さはほとんど実感ないけど、振動吸収力の違い。これは乗るとほんとにカーボンのほうが優秀です、特にバイクをロングライドに使用する方には価格に妥協せずカーボンフォークを選ぶことを強く勧めます。
次に購入する場所について。雑誌だの他ブログだのどこを見ても言われていることかと思いますが、「通販」、「ネットショップ」での購入は避けるべきでしょう。アフターケアはゼロです、すなわち売る側の姿勢として、乗る人がこれからのバイクライフで起こり得る様々な障害、要望等に対して無責任だということです。ショップで買った自分としては、購入前にバイクの選び方のポイントや業界の裏話、また購入後にプロとして、間違いのないアドバイスとアフターケアをしていただいているので、間違いのない選択だったと自信をもって言えます。まあ、おれはそれ以前に買う前にまたがりもせずに数万円する自転車を買う気にはなりませんでしたが。
ネットショップや通販を決して否定するわけではないですが、長い付き合いになる高いバイクですから、長い付き合いができるお店で購入するのが間違いないのかな、と経験者としてアドバイスします。
投稿日：2007-07-16 Mon
今日の朝刊に非常に気になる記事が。「貸自転車パリ大作戦」と見出しで書かれている記事。要旨としては15日にフランスはパリ市にて、市が市内750箇所に貸自転車スタンドと10,600台の貸自転車を用意した市営貸自転車事業「ベリブ」をスタートさせた、というものである。
以下はネットにより調べた情報による補足。目的はパリ市内の慢性的な渋滞解消、自動車からの乗り換えによる環境対策が主であり、同じフランスのリヨンで同様の事業が成功していることもあって実施に踏み切った。料金体制としては利用者が利用期間に応じたカードを購入することになるが(1日用は1ユーロ：約150円)、最初の30分でスタンドへ返す場合は料金は発生しない。スタンドは約300mに一箇所設置されており、またどのスタンドで借りて、どのスタンドで返すかは自由であるため近距離の利用にも大いに利用される見込み。
「ここまでやるのか」、という驚きがまず最初の感想。日本的な発想でいくと…、
「自転車を普及させるには？」→「自転車をみんなに買ってもらえばいい」→「みんなが自転車を少しでも安く買えるように補助金をだしましょう」
ってな具合に現在ハイブリッドカーに適用されているような税制優遇も含めた「購入支援」を実施する程度だろう。
パリ市はスタンド整備、GPSを搭載したサイクルコンピュータ付きの自転車、料金体系の模索等考えただけでその苦労がわかるような一大システムを築き上げた。莫大な投資や、パリという世界的大都市で行ったスタンド整備など、住民の反発も一部ではあったと思うが、実現できたのはやはりそれだけ渋滞解消での強い要望と、環境に対する市民の意識の高さがあったからではないだろうか。そしてこのシステムを考え付くセンス(今回の場合はリヨンの先例もあったが)、素晴らしい！
これから実施の中でいろいろと課題・問題点もでてくると思うが、まずは一歩、パリ市は理想のマチづくりに確実に進んだ。
日本で同じ取組をやれといっても、東京や大阪といった大都市では人口が多すぎる割に道路が狭いのでまず実現不可だろうし、地方ではやはりキロ単位の移動が主となることから貸自転車はそぐわない。
日本は放置自転車、盗難自転車の多さ、駐輪場の慢性的不足、自転車専用道路の少なさ等を見てもわかるとおり、自転車に対する国民の意識、公的介入度合いが低い国。パリのような大規模なシステム構築は無理にしても、政府やマスコミ主導で「自転車に乗ろうキャンペーン」みたいなことぐらいやってもいいように思うのだが。
「エコ」という単語をよく最近目にするが、一人一人が環境について考え、自分のできることを実現していくこと、それが一番の「エコ」活動である。ハイブリッドカーに乗ろうと、バイオ燃料を使おうと、本当はクルマに乗らない方法を考え、実現することこそが「エコ」なのである。
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